今年贺岁档上映的电影《哪吒2》可真是火得不行，票房和口碑双双爆棚，总票房居然冲到了惊人的150多个亿，直接跻身全球票房第五的位置。

不过，和现在依旧火爆的《哪吒2》比起来，同样叫“哪吒”的“哪吒汽车”可就遭遇了大麻烦，最近三年亏损超过180亿，直接搞得工厂停摆，真是让人唏嘘不已。

那么，曾经被誉为“新势力黑马”的哪吒汽车，为何会陷入到如今这般境地？

资金危机

哪吒汽车如今真是被“钱”困得无路可退，简单说就是欠的债太多，收入却少得可怜，还想借钱，门都被关上了。整个公司就像是个被债主围得严严实实的破屋子，四面漏风，材料也找不到，真让人心疼。

光是债务规模，奈何他们背了将近100亿的债务，其中六成多全是欠供应商的钱。就像那些生产车灯、电池的工厂，货款迟迟没结，有的供应商甚至在上海总部打地铺，整整几个月都在那儿讨债，真是够呛。

现在账上只剩下4个亿的现金，然而近期要还的短期债务就有33个亿，这点钱连零头都不够，真是难上加难。

再说亏钱的速度，过去三年每卖一辆车就得倒贴5.5万，累计亏损竟然达到了183个亿。2024年的情况还更糟，单季度又亏了将近13亿，真是让人心疼。

最要命的是，他们卖得越多亏得越狠。去年卖车的时候疯狂给4S店返点，搞降价促销，结果卖出了6万多辆车，反而亏了45亿。这么一算，等于是每辆车白送人还得倒贴7万块，真是亏得让人心痛!

员工的日子也挺难熬，工资直接减半。研发人员现在每个月能拿到的才2690块，连麦当劳的时薪都不如，真是让人哭笑不得。被裁的员工连个赔偿金都拿不到，公司那边却说“等有钱了再发”，这日子没法过了！

说到借钱救命的办法，现在的投资人根本不敢轻易下手。原本想着靠上市来圈40亿周转一下，没想到投资方却摆明了态度，得先还掉大部分债务才能给钱，这让人真是无奈啊！

那究竟是什么原因，导致哪吒汽车陷入到如今的资金危机之中呢？

混乱运营

哪吒汽车目前面临资金危机，这跟公司这几年的生产和经营不规范有很大关联。

起初，哪吒汽车凭借实惠的车型成功在网约车市场夺得“销冠”，可接下来的几波错误决策让公司如同失控的车子，直冲悬崖去啦。

就比如说，原本销量不错的哪吒V和哪吒U，每辆车还能赚上几千块，可管理层突然决定把所有资源都投到哪吒S轿跑和哪吒GT跑车上，真是让人难以理解。

结果这些车定价太高，普通人根本买不起，有钱的人又不屑一顾，最后竟然降价到15万甩卖，真是把研发成本全给打了水漂，唉，真是心疼啊。

更麻烦的是，为了造这些不切实际的车型，公司把本该用来升级主力家用SUV的钱都挪了，就好比家里连饭都吃不饱却偏要买奢侈包包一样，这样一来，真正能卖的车型反而跟竞争对手拉开距离了。

2024年10月还能交付6002辆，结果11月就狂跌到1440辆，哪吒L作为主力车型一个月也就卖出了201辆，连停车场的积压量都不及呢。

这种骤然下滑和战略失误是脱不开关系的，盲目追求高端市场让哪吒S猎装版销售惨淡，而低端车型哪吒AYA则因为质量问题失去了市场的信任。

于是随着销量不断下降，位于国内三大生产基地的桐乡工厂在2024年11月停止运转。虽然后来有传闻说这个工厂将在2025年1月恢复生产，但具体复产的情况至今还没得到确切的确认。

这家主要生产哪吒L和哪吒S猎装版的核心工厂一直处于停摆状态，结果停车场里堆积了好几千辆卖不出去的车，部分车子因为长时间露天放着，车漆都掉了呢。

再说，泰国的工厂也不好过，2025年前的11个月销量同比减少了45.8%，只交了6534辆，部分经销商都开始考虑转行做别的品牌了。

管理层的频繁变动让情况更加混乱，尽管创始人方运舟在2024年12月重新担任CEO，替代了原来的CEO张勇，并提出了“国内海外销量五五开”的目标。

不过现实可就不太乐观了，2025年1月的销量仅仅是159辆，到了2月才勉强回升到377辆，这么点销量连工厂的电费都解决不了，真是愁人。

更让人无奈的是，就在研发团队散伙的时候，公司还是放话要推进40-45亿元的E轮融资，结果投资人提的条件是“先还一大半债务”，对这家负债接近百亿的企业来说，简直就是白日梦。

在这么大的债务压力之下，哪吒汽车的售后服务体系实际上已经崩溃了。

这家公司官网从2025年1月6日起一直瘫痪，官方说是“系统维护”，不过业内的朋友们猜测，真正的原因可能是裁员导致技术团队短缺，或者是因为欠费造成服务器停了。

配件供应链断裂，导致4S店没货可换，有的车主等了整整三个月也没见到，希望客服竟然建议“自己3D打印零件”。这真让人感到无奈呀！

这种离谱的情况反映了企业资金链断裂的严重危机，让不少人对哪吒汽车的未来更是觉得不乐观。真是让人担心啊！

不过，尽管现在的哪吒汽车已经处于相当危险的境地，但这家公司还是采取了一系列“自救”的措施……

能否起死回生？

现如今的哪吒汽车，面对近百亿的负债，这可真是个大头痛的问题，咋整才能解决？

要想搞定这些债务，不管怎么动手，都得靠更多的销量来给公司带来资金，还得提升投资者的信任感。

所以哪吒开始更加积极地开拓国外市场，结果在海外的销量也是节节攀升。

特别是在泰国市场，3月份哪吒刚刚拿到了当地金融机构的100亿泰铢（约21.5亿元）授信额度，计划在7月开启哪吒X车型的本地生产，目标是把这儿打造成东南亚出口基地。

为保持海外运营，该公司正通过缩减国内业务，预计到2024年海外销量接近3万辆，其中泰国市场的新能源车占有率将增长55%。

不过，尽管销量涨得喜人，但在新能源市场日益激烈的“价格战”下，哪吒的利润率还是相当低，真要解决资金流转的问题，依旧挺难的。

结语

在技术升级和价格竞争同进的赛道上，要是企业只顾着追求规模和资本的故事，忽视了核心技术的积累、品牌价值的提升和精细化运营，那最后肯定会被市场淘汰的。

只有回归产品的本质，平衡好增长和盈利，建立一个可持续的商业模式，才能在这个行业寒冬里找到出路，实现重生。哪吒的命运还没完全明朗，但它留下的教训，足以给后来的企业敲响警钟，让人深思。

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